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船员工资市场浅析,没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨

发布日期:2019-03-26 作者: 点击:


船员工资市场浅析,没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨



今天,中国外派船员市场,已经步 入了深度市场化,外派船 员市场工资是在市场机制运营下形成的,但对工资机构的认识,很多人 还存在一些不足之处。今天,我以个 人的经验和看法对所谓的船员市场工资进行简单分析,以便同仁参考了解。



船员工资的高低,是受市场制约的,笼统地 讲是受市场供需平衡制约的;同时,还跟船队的层次有关。总之,没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨,工资的 高低都由其背后的因素决定。

船员市 场分外派市场和内贸市场,船员市 场受制于航运市场。某一时段、某一职 务的工资会随着供需和市场变化存在波动,但,这些变 动都是符合正常的市场运行规律的。

这两年,随着互 联网技术的高度发达,大家的 就业机会在一定程度上得到了拓宽,跑船的优势衰减,尤其是普通船员(机工和水手)收入跟 陆地收入的差距在缩小,导致大 批的普通船员登陆从事其他行业,再加入 年龄大的普通船员退休,普通船 员紧缺情况非常严重。

普通船员紧缺,是供需失衡的表现,供需失 衡会带来市场的非理性状态。导致了 普通船员市场工资状况像房地产泡沫似的,不断节节攀升。

对于一 名职业船员来讲,我们应 理性看待这种市场供需失衡下的表现形式,不能因 为市场失衡也影响到我们内心的失衡,内心一旦浮躁,最终吃 亏的还是咱们自己。

什么是真正的“市场工资”?其实,在很多人意识里,往往会 把市场上出现的最高标准的职务工资做为市场工资来看待,尤其是 在目前信息流速度较快的时代,市场上 一旦存在一个高的工资标准,就会不 断地通过信息流夸大或泡沫化。市场上 确实存在较高工资的现象,存在高 工资的船队基本有两种情况:一是要求较高的船东,无论从 英语还是服务资历方面都有很高的要求,再就是 要求较低的船队,船东找不到人,他们就会以“重赏之下必有勇夫”的思路来吸引人,有了人,他的船才能转圈,才能挣钱,否则只能赔钱;很明显,低端的船队,伴随的 是低端的管理标准和水准。大家都知道,跑船最重要的是“安全”两个字,如果失去了“安全”,挣再多 的钱也拿不回来。

航运市 场既然是市场化了,中高端 船队不会给三流的工资,做为职业船员,应该把 安全和船东管理水平放在第一位的角度上考虑,不能仅 仅盯着市场最高的那个数,市场上 出现的最高的那个数,只能有 一少部分人拿得到,其实我 们都是普通的中间层次。

目前所谓的“市场工资”确实影 响了很多人的心态和工作状态,前几天 有个水手找我上船,工资要的还比较高,我一看资历,连远洋都没跑过,问他最 基本的舵令都听不懂,其他的 业务水平就更不用说了。如果这样的船员上船,不在很 大程度上又增加了发生海难事故的几率吗?我们没那个水平,就不要揽这个“瓷器活”。

还有的船员,为了能 拿到这个所谓的“市场工资”在家苦苦等待。其实他 们只是多了百儿八十而已,毕竟这 个空缺是很少的。换一种思路,找一个不错的船队,早上船干半个月,一年的 总体收入都平衡过来了,况且在 船上干着也舒心,平平安安回家;如果上 了管理差的船队,一个月多那几十块钱,会有很大风险的。

所以,以我10多年的 外派管理经验来谈,我一直 告诫我们的船员,只要想跑船,想做一名职业船员,一定要 选择正规的外派公司和中高端船东,这绝对是不会吃亏的。很多船 员上当受骗不都是来自不正规中介或低端船队吗?

希望以 上内容对大家有借鉴意义,也欢迎 大家随时沟通交流。






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